Zamućeni, požuteli i izgrebani farovi nisu samo estetski problem. Mlečna prevlaka rasipa svetlost, smanjuje domet snopa i obara vašu vidljivost noću, a kod tehničkog pregleda i prilikom prodaje vozila ostavlja utisak zapuštenog automobila. Dobra vest: za vraćanje farova u fabričko stanje danas vam ne treba ni polir mašina, ni godine iskustva, ni odlazak u radionicu. Uz pravu opremu ceo posao možete da odradite sami, u dvorištu ili garaži, za nekoliko sati.
Ovaj tekst je namenjen onima koji to rade prvi put. Proći ćemo kroz to kako Polimerizacija farova set funkcioniše, šta vam je sve potrebno i kako da izbegnete najčešće početničke greške.
Zašto polimerizacija, a ne obično poliranje
Klasično poliranje skida požuteli sloj i kratkoročno vrati sjaj, ali ostavlja goli polikarbonat bez zaštite. Bez UV barijere far ponovo požuti već za nekoliko meseci. Polimerizacija ide korak dalje: posle pripreme se na far nanosi zaštitni sloj koji se hemijski vezuje za površinu.
Kod Kraftech sistema tečnost se zagreva u aparatu i u obliku pare nanosi na far. Monomeri iz pare se na površini povezuju u providan, tvrd sloj polikarbonata koji štiti od UV zračenja. Rezultat traje do tri godine — bez dodatne keramike i bez skupih premaza.
Šta vam je sve potrebno
Komplet za rad obuhvata aparat, sredstvo i pribor za pripremu. Srce sistema je Tečnost za polimerizaciju farova — bez nje aparat ne radi ništa, jer upravo ona stvara zaštitni sloj. Za pripremu površine koriste se vodene šmirgle, i to:
- P400, P1000 i P1500 za standardno matiranje farova;
- po potrebi P2000 za finiju završnu obradu;
- P240 i P360 za ranije lakirane i suve farove kojima treba grublja priprema.
Što se zapremine tiče, MINI set od 250 ml dovoljan je za obnavljanje do 8 farova, dok PRO set od 1 litra pokriva do 32 fara, pa je isplativiji ako planirate da obnovite više vozila ili radite za druge.
Postupak korak po korak
Ceo proces je logičan i ne zahteva žurbu. Pratite redosled:
- Maskirajte okolinu fara krep trakom da zaštitite lak i gume karoserije.
- Šmirglajte far vodenim šmirglama, idući od grublje ka finijoj granulaciji, uz stalno vlaženje.
- Operite i osušite far, pa proverite da je matiranje ravnomerno, cela površina treba da bude jednako mat, bez sjajnih ostrva.
- Sipajte jedan čep sredstva po faru u aparat i sačekajte 2 do 4 minuta da se stvori gusta para.
- Nanesite paru ravnomerno po celom faru dok ne postane providan i sjajan.
- Ostavite far da se suši: oko 10 minuta do laganog pranja bez pritiska, a punih 6 sati pre pranja pod pritiskom.
Uslovi rada i česte greške početnika
Za rad su vam potrebni samo struja i mesto zaklonjeno od vetra; temperatura okoline nije presudna. Najčešće greške koje obore rezultat su sledeće:
- Nedovoljno ili neravnomerno matiranje, ako ostanu sjajni delovi, sloj se ne vezuje dobro.
- Rad na vetru, zbog čega se para raznosi i nanosi nejednako.
- Prerano pranje pod pritiskom pre nego što se sloj potpuno stabilizuje.
- Preskakanje granulacija šmirgle, čime ostaju tragovi koji se vide kroz zaštitni sloj.
Za koje farove je namenjeno
Sistem radi na svim polikarbonatnim farovima, što praktično znači na svim automobilima proizvedenim posle otprilike 1995. godine. Osim prednjih farova, isti postupak uspešno obnavlja stop svetla i vizire na kacigama. Drugim rečima, jedan set pokriva celo vozilo, a i opremu za motociklizam.
Zaštita koja traje godinama
Obnavljanje farova kod kuće više nije rezervisano za profesionalce. Uz pravilnu pripremu površine i strpljivo praćenje koraka, prvi pokušaj može da izgleda kao rad iz radionice, a zaštita traje godinama, ne nedeljama. Ako krećete od nule, počnite od manjeg seta, ispoštujte granulacije šmirgle i ne žurite sa pranjem pod pritiskom. Vaši farovi će vam to vratiti jasnijim snopom i čistijim izgledom vozila.
Leave A Comment